10月22日，帶著環(huán)保與新能源光環(huán)的中自科技，正式登陸科創(chuàng)板。公司在深耕千億規(guī)模的機動車尾氣處理催化劑市場的基礎上，將借力資本市場，進軍新能源賽道。“公司積極布局和參與第三次能源革命，已超前布局氫燃料電池電催化劑，包括膜電極、電解水催化劑……”中自科技董事長陳啟章對創(chuàng)新滿懷激情與執(zhí)著。他認為：“創(chuàng)新需要有一種奮斗者精神，幸福是靠奮斗出來的。”

從2005年創(chuàng)立到如今成長為手握全流程自主核心技術的高科技企業(yè)，中自科技的高成長就是一部奮斗創(chuàng)新史。在幾乎由外資催化劑巨頭把持的尾氣處理催化劑行業(yè)內，中自科技以一往無前的奮斗精神，在減污降碳、“碳達峰碳中和”目標的引領下，走出了一條自主創(chuàng)新之路。

“我們對標巴斯夫，只做催化劑，就是要通過自身的努力一點一點把它做專做精做實，這是我們的一項戰(zhàn)略。”陳啟章說，“未來，在環(huán)保催化劑領域，中自科技要實現(xiàn)天然氣、柴油、汽油和氫燃料并駕齊驅的發(fā)展格局。”

嗅覺敏銳 果斷搶占尾氣治理商機

究竟什么是催化劑？催化劑又能發(fā)揮怎樣的作用？

“催化劑又叫‘觸媒’，是舶來品，最早從歐洲進入中國。”在陳啟章看來，催化劑就好比媒人，將一對陌生男女介紹認識，開始談朋友而后結婚。在這個過程中，媒人發(fā)揮著作用，但其本身沒有任何變化。汽車尾氣中有很多的污染物，比如一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等都需要催化劑的作用，使得尾氣排放符合國家的相應標準。

“我進入尾氣處理催化劑行業(yè)，純屬機緣巧合。”2005年，一個很偶然的機會，陳啟章認識了四川大學的陳耀強教授，獲知后者正在研究機動車尾氣催化劑。陳啟章敏銳地發(fā)現(xiàn)了商機，并果斷地從航空機電設備領域抽身，積極投入到機動車尾氣處理催化劑領域。

“摩托車尾氣催化劑的進入門檻相對較低，當時摩托車年產量在1500萬輛至1700萬輛，而且按照當時計劃2009年7月將實施新的摩托車國標，所以我們想抓住這樣一個機會，走‘農村包圍城市’的路線。人們常說，學校的科研成果工程化、產業(yè)化是最后一公里的事情，實際上從我的感受來說，遠不是這么一回事兒。”回憶創(chuàng)業(yè)初期時的情景，陳啟章充滿感慨。

和大多數(shù)民營企業(yè)相似，資金短板始終是中自科技發(fā)展過程中一個必須直面的問題。“企業(yè)發(fā)展過程中，由于國標的不斷提升，中自科技的主要產品應用于各類天然氣車、柴油車、汽油車和摩托車尾氣處理并不斷迭代升級創(chuàng)新，銷售收入也經歷過兩次大的飛躍。一次從2000萬元增加到1.5億元，一次從3億元提升到10億元。雖然增長很快，但公司的原材料需要貴金屬，得用現(xiàn)款去買，而另一端客戶方則有賬期，這就給企業(yè)的現(xiàn)金流帶來很大的壓力。”

怎么辦？學習黨史為中自科技解決困難、堅定信心提供了強大的支撐。陳啟章說：“我經常跟同事講，我們要學習黨史，堅定自己的信仰。中國煤炭、柴油、天然氣所產生的污染物必須要去處理，環(huán)保大氣治理在中國一定是非常有前景的行業(yè)。好在我們最終挺了過來。”

注重創(chuàng)新 不斷打造高品質產品

據(jù)陳啟章透露，中國目前的汽車保有量有將近3億輛，在用車尾氣處理催化劑市場需求量非常大，有券商稱之為千億級的市場。“公司推出用國六的技術來治理汽車尾氣，商業(yè)模式上公司希望讓老百姓少掏錢，甚至不掏錢，以舊換新，來治理空氣污染。”

技術是中自科技得以一步步發(fā)展壯大的核心驅動，其背后是人才的培養(yǎng)與吸納。陳啟章告訴記者，創(chuàng)業(yè)初期，催化劑方面的人才非常難尋，需要自己去強化培訓，逐步摸索，形成自己的人才培養(yǎng)體系。星星之火可以燎原，目前中自科技員工總人數(shù)500余人，擁有接近200人的研發(fā)團隊。

自創(chuàng)立以來，在減污降碳的征程中，中自科技持續(xù)加大科研投入，從攻克掌握關鍵技術、核心技術到實現(xiàn)自主可控，解決行業(yè)關鍵核心問題；在公司完善的管理體系下，加速科研成果工程化、產業(yè)化。

“中自科技大約10年前開始從事天然氣汽車尾氣催化劑的研發(fā)、生產和銷售，目前這一塊的銷售收入在公司營收中的占比達80%。”陳啟章表示，“早期客戶對于國內產品的質量信心明顯不足，絕大部分都會選擇國外產品，但國外產品也有‘掉鏈子’的時候。有客戶把國外產品拿到美國去做測試，結果確實不能滿足排放標準。后來我們主動找上門說服客戶用我們的產品測試。功夫不負有心人，我們的產品最終得到了客戶的認可，成為該客戶的供應商。”

在陳啟章看來，客戶對于中自科技所有的產品幾乎是按照跨國公司的標準來嚴格要求，客觀上也促使中自科技練就了一身創(chuàng)新的本領。中自科技對標巴斯夫，只做催化劑，公司的研發(fā)團隊不但要知其然還要知其所以然，通過不斷比較不斷測試，找到與國外產品的差距，努力提升產品的一致性和穩(wěn)定性。

最近公布的諾貝爾化學獎和催化研究有關，陳啟章不失時機地鼓勵公司研究團隊說：“你們能開發(fā)出不用貴金屬的催化劑，把尾氣治理搞定，下一個諾貝爾化學獎或許就是你們的。”

放眼未來 積極進軍新能源賽道

陳啟章表示，在自主可控的背景下，科創(chuàng)企業(yè)、技術實力強的企業(yè)將面臨巨大的發(fā)展機遇。目前，在天然氣產品線方面，中自科技所取得的國六天然氣發(fā)動機的環(huán)保信息公開數(shù)量居行業(yè)首位，產品性能全行業(yè)領先。在柴油機產品線方面，道路國六方面，公司已與云內、玉柴等企業(yè)的主流發(fā)動機型環(huán)保信息公開，并形成批量供貨，與國內其他發(fā)動機企業(yè)正在進行項目匹配開發(fā)過程中，陸續(xù)將會實現(xiàn)批量供貨；非道路國四方面，公司已經與國內主流發(fā)動機廠進行匹配標定，能夠滿足排放標準要求。在汽油車產品線方面，公司已形成批量供貨，正逐步成為未來2年至3年公司收入和利潤的增長點。

“新能源一定是未來的發(fā)展趨勢，在面臨第三次技術革命的時候，中自科技前期做了比較多的戰(zhàn)略規(guī)劃和未來的市場分析，公司也在積極布局和參與第三次能源革命，在解決現(xiàn)實版的污染前提下，公司已超前布局氫燃料電池電催化劑，還包括膜電極、電解水催化劑，以及固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）等系列新能源產品，特別是要利用公司承擔氫燃料電池電催化劑產業(yè)化這項國家重點研發(fā)計劃項目的契機，做實做強新能源產業(yè)。”陳啟章說。