“到2022年，智能熱管理技術(shù)將支撐新能源汽車在零下30攝氏度環(huán)境的應(yīng)用。”10月19日，中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深在2021中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)布了2022年度汽車技術(shù)趨勢(shì)報(bào)告。該報(bào)告由來自120多家權(quán)威單位的近400位專家參與，針對(duì)各方關(guān)注的汽車電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化等前沿技術(shù)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，涉及國內(nèi)多家新能源電池和智能網(wǎng)聯(lián)芯片產(chǎn)業(yè)鏈公司。

高比能動(dòng)力電池和智能熱管理有望突破

“安全性技術(shù)提升將推動(dòng)高比能動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。”侯福深說，隨著新量產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，高比能動(dòng)力電池是提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的重要技術(shù)手段，動(dòng)力電池系統(tǒng)安全技術(shù)是高比能動(dòng)力電池裝車應(yīng)用的前提。高比能動(dòng)力電池采用高鎳正極材料、硅碳負(fù)極材料，在裝車應(yīng)用方面主要面臨動(dòng)力電池安全和循環(huán)耐久等問題。

根據(jù)2022年度汽車技術(shù)趨勢(shì)報(bào)告，隨著動(dòng)力電池系統(tǒng)安全技術(shù)的提升，2022年，300瓦時(shí)/千克動(dòng)力電池將率先在高端車型配套裝載。目前，寧德時(shí)代、國軒高科、容百科技等公司的300瓦時(shí)/千克電池及系統(tǒng)產(chǎn)品已完成技術(shù)開發(fā)。

電動(dòng)車在低溫環(huán)境的應(yīng)用也有望獲得突破。侯福深介紹，智能熱管理是新能源汽車突破低溫環(huán)境限制的關(guān)鍵技術(shù)，提升新能源汽車低溫適應(yīng)性需要突破動(dòng)力電池低溫快速加熱技術(shù)、整車一體化熱管理技術(shù)、低溫充電技術(shù)等智能熱管理技術(shù)。中國汽車工程學(xué)會(huì)的報(bào)告預(yù)測(cè)，2022年，智能熱管理技術(shù)將支撐新能源汽車在零下30攝氏度環(huán)境的應(yīng)用，目前，研發(fā)該技術(shù)的國內(nèi)公司有比亞迪、寧德時(shí)代、福田汽車、蔚來等。

氫能和混動(dòng)裝車規(guī)模將大幅提升

對(duì)于市場(chǎng)關(guān)注的氫能汽車，侯福深表示，壽命是氫燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途重載領(lǐng)域的基本要求。氫燃料電池更適合應(yīng)用于中長(zhǎng)途、中重型商用車，對(duì)使用壽命要求高，1萬小時(shí)使用壽命可保障30萬至40萬公里的里程要求。

報(bào)告分析，2022年，在氫燃料電池示范政策推動(dòng)下，壽命超過1萬小時(shí)的氫燃料電池系統(tǒng)將在物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸、碼頭、礦山、長(zhǎng)途客運(yùn)等長(zhǎng)途重載領(lǐng)域應(yīng)用。當(dāng)前，億華通、濰柴動(dòng)力等公司研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)壽命已達(dá)1萬小時(shí)。

報(bào)告還預(yù)測(cè)，除了純電動(dòng)和氫能車型，作為新能源技術(shù)路線之一的DHT混合動(dòng)力系統(tǒng)裝車規(guī)模將實(shí)現(xiàn)倍增。侯福深介紹，DHT混動(dòng)技術(shù)可應(yīng)用于HEV和PHEV車型，是乘用車實(shí)現(xiàn)節(jié)油降碳的重要技術(shù)路徑。通過高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)混聯(lián)配合，實(shí)現(xiàn)高效率和低油耗平衡。

根據(jù)預(yù)測(cè)，2022年，伴隨著多家車企DHT混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)成果落地應(yīng)用，更多混動(dòng)車型將上市銷售，DHT混動(dòng)系統(tǒng)有望達(dá)到150萬套搭載應(yīng)用。當(dāng)前，比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利、北汽等公司已先后突破DHT混動(dòng)技術(shù)，2022年相關(guān)混動(dòng)車型將大范圍上市，銷量占比將大幅提升。

大算力車規(guī)級(jí)計(jì)算芯片將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車

智能網(wǎng)聯(lián)方面，報(bào)告預(yù)測(cè)，作為高度自動(dòng)駕駛汽車“大腦”的核心部件，100TOPS（處理器運(yùn)算能力單位）以上車規(guī)級(jí)計(jì)算芯片將在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。侯福深介紹，隨著汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化水平不斷提高，算力需求日益迫切。當(dāng)前，自主車規(guī)級(jí)芯片已形成面向ADAS/智能座艙等功能的批量應(yīng)用，大算力車規(guī)級(jí)計(jì)算芯片（單芯片算力大于100TOPS）正在開展測(cè)試試驗(yàn)。

中國汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)計(jì)，到2022年，將有多款單芯片超過100TOPS產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)前裝應(yīng)用，進(jìn)一步為高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)落地提供算力的基礎(chǔ)，目前研發(fā)該技術(shù)的有華為、地平線等公司。