一份還未收到的敗訴法院判決書將浙江溫州的特斯拉車主陳俊意（化名）推向了輿論風(fēng)口。“還沒收到判決書，但我已經(jīng)知道結(jié)果了。”10月13日，陳俊意在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“對判決結(jié)果，我并不滿意，因?yàn)檫@不是事實(shí)，我會堅(jiān)決上訴，采取一切法律手段維護(hù)自己的合法權(quán)益。”

日前，特斯拉起訴溫州特斯拉車主名譽(yù)糾紛案一審判決結(jié)果內(nèi)容被公開，溫州市鹿城區(qū)人民法院判決被告陳俊意向特斯拉公開賠禮道歉，并支付5萬元賠償款。“我是受害者，至今特斯拉一分賠償款都沒給，反倒還讓我道歉和賠償，這是欺負(fù)人。”陳俊意說。

判決結(jié)果顯示，6月9日，特斯拉（上海）有限公司以蓄意捏造“特斯拉突然加速剎車失靈”、謊稱“車輛突然失控自動加速”等內(nèi)容在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布，惡意詆毀特斯拉和特斯拉生產(chǎn)的“特斯拉”牌車輛為由，將陳俊意告上了法庭，并提出高達(dá)50萬元的侵權(quán)損害賠償金的要求。

對于特斯拉的起訴理由，陳俊意并不認(rèn)同。“我自始至終說的都是真話，我的事故確實(shí)是因?yàn)閯x車失靈造成的。”陳俊意多次向記者強(qiáng)調(diào)。

據(jù)了解，目前，陳俊意正在與其代理律師準(zhǔn)備上訴書，待他收到判決書后就準(zhǔn)備上訴。“我的代理律師于10月12日收到了判決書，但我還未收到。”陳俊意說，特斯拉在他未收到判決書且判決書還沒正式生效的情況下就對外發(fā)布，已對他的生活和精神造成了極大傷害。

就此，記者第一時(shí)間聯(lián)系了特斯拉方面，對方以圖片形式向記者提供了此次案件的一審判決書，未作任何文字回應(yīng)。

“迫于保險(xiǎn)理賠承認(rèn)‘踩錯(cuò)剎車’”？

此次法律糾紛時(shí)間需追溯到去年。2020年8月12日，浙江溫州某小區(qū)內(nèi)，一輛特斯拉Model 3高速沖撞停車場的攔截桿。在連撞多輛車后，這輛Model 3直接倒翻了過來。作為該起事故的駕駛員，陳俊意在接受記者采訪時(shí)曾多次表示，當(dāng)時(shí)在距離停車場100米左右時(shí)，車輛突然加速，剎車失靈，最后導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

時(shí)至今日，陳俊意在接受記者采訪時(shí)仍堅(jiān)稱，他當(dāng)時(shí)并沒有踩錯(cuò)剎車，而是車輛突然失控，踩剎車無效，才導(dǎo)致事故發(fā)生。

記者了解到，該事故不僅造成了10余輛汽車受損，同時(shí)車主本人也是經(jīng)過7小時(shí)搶救、輸血近5000毫升才脫離危險(xiǎn)，最終被鑒定為9級傷殘。“至今，我還一直在家休養(yǎng)，休養(yǎng)期間還要支付每個(gè)月4000~5000元的護(hù)理費(fèi)。”陳俊意說，家里沒了收入來源，目前靠賣房子的錢來維持生計(jì)。

針對此事故，特斯拉方面第一時(shí)間就曾給出檢測結(jié)果：“車主誤踩加速踏板，車輛沒有問題”。而在此次公開的一審判決書中，特斯拉方面表示，該起事故系被告對車輛加速踏板、制動踏板錯(cuò)誤操作所致。

特斯拉方面介紹稱，事故發(fā)生后，溫州市公安局交通管理局一大隊(duì)委托溫州市汽車工程學(xué)會對事故車輛進(jìn)行了檢測。檢測結(jié)果顯示，車輛碰撞發(fā)生前，加速踏板被全力踩下，而制動踏板未被踩下。

溫州市鹿城區(qū)人民法院在一審判決書中也明確，被告在溫州市汽車工程學(xué)會出具涉案車輛《鑒定意見書》后，承認(rèn)當(dāng)時(shí)確實(shí)沒有踩剎車，而是把油門當(dāng)成了剎車。故法院對《鑒定意見書》結(jié)果予以采納，事故系被告遇狀況時(shí)操作不當(dāng)造成。

對此，陳俊意代理律師介紹，法院作出一審判決前僅調(diào)取了陳俊意在交警大隊(duì)的第四次談話筆錄，并不能完整還原當(dāng)時(shí)情況。

“本人一共做了四次詢問筆錄，前三次都清晰顯示本人沒有誤操作，是車輛存在剎車失靈故障。”陳俊意告訴記者，第四次改變陳述是因?yàn)槭鹿时ｋU(xiǎn)理賠無法進(jìn)行，其他車主不停要求我賠償，最后為了保險(xiǎn)理賠，不得已只能改變陳述做了第四次詢問筆錄，承認(rèn)“踩錯(cuò)剎車”。

陳俊意告訴記者：“收到判決書有15天上訴期，目前我和代理律師已經(jīng)在準(zhǔn)備上訴了。”

車主稱事故認(rèn)定書真實(shí)性存疑

事實(shí)上，對于判決書中提及的溫州市汽車工程學(xué)會提供的事故《鑒定意見書》，陳俊意不止一次表示“自己很冤”。

據(jù)陳俊意介紹，此事故接連撞到了10余輛車，涉及賠償超過40萬元。“事故發(fā)生后，特斯拉一直不承認(rèn)車輛存在問題，也不做任何賠償。”陳俊意告訴記者，事后三個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，被撞車輛的車主們幾乎天天上門要賠償，但案件不結(jié)，保險(xiǎn)公司就不能給到賠償，最后也只能自認(rèn)倒霉。

陳俊意代理律師也表示，陳俊意之所以改變口供是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)理賠，不得已改變了前三次陳述所做，第四次談話筆錄并不是案件的真實(shí)情況，不足以證明陳俊意存在誤操作，更不足以證明特斯拉不存在剎車失靈的情況。

對于陳俊意方面的解釋，廣東國鼎律師事務(wù)所合伙人、公益律師廖建勛分析稱，如果車主能提供其因迫于索賠，而急需向保險(xiǎn)公司做理賠才推翻前三次筆錄不實(shí)陳述的證據(jù)，法院才有可能會不采信最后一次筆錄內(nèi)容。

針對溫州市汽車工程學(xué)會出具的事故《鑒定意見書》，陳俊意表示，其真實(shí)性存疑。“鑒定的EDR數(shù)據(jù)及對比的后臺數(shù)據(jù)均由特斯拉提供，故其真實(shí)性存疑。”陳俊意說，從《鑒定意見書》文字表述本身來看，并不能得出他未踩下剎車的結(jié)論。

對于陳俊意提出的質(zhì)疑，記者第一時(shí)間向特斯拉方面進(jìn)行了求證。不過，截止記者發(fā)稿，特斯拉方面未作任何回應(yīng)。“可能暫時(shí)不會有回復(fù)。”一位接近特斯拉的工作人員對記者表示。

也正因?yàn)殛惪∫庥X得自己很委屈，他在承認(rèn)溫州市汽車工程學(xué)會出具事故《鑒定意見書》和事故認(rèn)定書后，仍堅(jiān)持在社交平臺上發(fā)布視頻稱，系特斯拉車輛剎車失靈導(dǎo)致事故發(fā)生，并公開表示自己承認(rèn)“錯(cuò)踩剎車”是迫于無奈。正是這些發(fā)布的內(nèi)容，讓特斯拉對其進(jìn)行了起訴。

據(jù)了解，特斯拉最初訴求除公開賠禮道歉外，還要求陳俊意支付50萬元的侵權(quán)損害賠償金并承擔(dān)本案訴訟費(fèi)。不過，法院并沒有完全采納。

溫州市鹿城區(qū)人民法院作出的一審判決結(jié)果為，判定被告于本判決生效之日起十日內(nèi)在抖音平臺其使用的賬戶上向原告賠禮道歉，并持續(xù)不少于90日，同時(shí)被告在本判決生效之日起十日內(nèi)支付原告特斯拉（上海）有限公司賠償款5萬元。

盡管如此，陳俊意仍堅(jiān)稱他并沒有做錯(cuò)，不會向特斯拉道歉。“事后，我曾多次向特斯拉客服索要車輛事故發(fā)生前半小時(shí)后臺行車數(shù)據(jù)，均被拒絕。”陳俊意說。

不過，廖建勛認(rèn)為，這一案件的關(guān)鍵在于能否有權(quán)威機(jī)構(gòu)對事故發(fā)生原因作出鑒定，只有這個(gè)鑒定才能作為判斷事故發(fā)生原因的依據(jù)。

特斯拉多次反訴車主

事實(shí)上，在特斯拉此次發(fā)起的名譽(yù)維權(quán)中，陳俊意并不是唯一一個(gè)被起訴的車主。9月26日，獲特斯拉“退一賠三”的特斯拉二手車維權(quán)車主韓潮在其微博上透露，他收到了特斯拉的名譽(yù)權(quán)糾紛起訴狀，除被要求公開道歉外，還被特斯拉索賠經(jīng)濟(jì)損失500萬元及承擔(dān)維權(quán)支出5萬元，共計(jì)505萬元。

韓潮與特斯拉的糾紛要追溯到2019年。韓潮在2019年5月于特斯拉官網(wǎng)購買了一輛特斯拉Model S官方認(rèn)證二手車，但在用車期間發(fā)現(xiàn)車輛的數(shù)十種安全等問題。后來韓潮對車輛進(jìn)行了第三方檢測，發(fā)現(xiàn)該車C柱及后翼子板存在切割焊接痕跡，是一輛事故車，遂在當(dāng)年12月將特斯拉告上法庭。

維權(quán)755天后，韓潮于9月17日對外宣布稱：“我勝訴了，北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三。”根據(jù)其發(fā)布的判決書，特斯拉退賠韓潮共計(jì)151萬余元。

但就在韓潮發(fā)布勝訴消息后不久，特斯拉將其告上了法庭。9月27日，特斯拉公開回應(yīng)稱，截至目前，其與韓潮之間發(fā)生了多件訴訟案件，包括韓潮訴特斯拉的二手車糾紛案、特斯拉訴韓潮的兩輛代步車糾紛案、韓潮起訴特斯拉的名譽(yù)權(quán)侵害糾紛案及特斯拉訴韓潮的名譽(yù)權(quán)侵害糾紛案。其中，韓潮訴特斯拉的二手車糾紛案已經(jīng)二審判決，特斯拉已依據(jù)判決，向韓潮支付款項(xiàng)共計(jì)151.88萬元，并將依法申請?jiān)賹彙?/p>

另外，此前在上海車展站車頂維權(quán)的鄭州車主張靚（化名）于9月27日晚也發(fā)文稱，自己在今年8月也曾被特斯拉要求賠禮道歉，并賠償名譽(yù)損失費(fèi)500萬元。對此，張靚表示，關(guān)于這個(gè)案件她會積極準(zhǔn)備，依法維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。

對于特斯拉起訴車主的行為，廖建勛認(rèn)為，無論是特斯拉還是消費(fèi)者，雙方都應(yīng)遵守誠信規(guī)則，以及誠實(shí)訴訟的規(guī)則，任何一方不得動用資源去詆毀另一方。最好的方法是雙方在行政機(jī)關(guān)或權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的參與下，進(jìn)行公平公正的鑒定。

值得一提的是，雖然近兩年來特斯拉“剎車失靈”事故持續(xù)被車主曝光，但特斯拉在中國市場的銷量卻并未受到明顯影響。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，9月，特斯拉中國新車銷量超5.6萬輛，同比增長394%，再創(chuàng)歷史新高。2021年1~9月，特斯拉中國累計(jì)銷量已超30萬輛。

在此前召開的2021股東大會上，特斯拉方面對外表示，2021年第三季度，特斯拉累計(jì)交付量超過24萬輛，同比增長73%。自2016年第四季度至今，特斯拉全球的交付量年復(fù)合增長率已達(dá)71%。