人們在德國慕尼黑國際車展上參觀華為展臺。

新華社記者 逯 陽攝

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在剛剛落幕的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，多家國際車企攜最新車型亮相，展示未來交通出行解決方案。環(huán)保和互聯(lián)智能成為展會上普遍關(guān)注的汽車發(fā)展趨勢。

主題為“出行未來，拭目以待”的德國國際汽車及智慧出行博覽會（簡稱“慕尼黑國際車展”）9月7日至12日在慕尼黑舉行。這是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，德國舉辦的首場大型線下汽車展會。全球超過700家整車制造商、零部件供應(yīng)商和信息技術(shù)商參展。

電動汽車成為發(fā)布亮點

展會期間舉行了100多場新車發(fā)布會。多家車企均把電動汽車作為發(fā)布亮點。大眾、寶馬等德國車企推出了多款新能源電動汽車。戴姆勒集團梅賽德斯—奔馳品牌發(fā)布純電動商務(wù)型轎車EQE，續(xù)航里程可達660公里。

寶馬集團展示的BMW i Vision Circular概念車采用100%可回收材料。汽車零部件生產(chǎn)商采埃孚展示的最新款模塊化電驅(qū)動組件，在能量密度、重量和效率等方面大幅優(yōu)化，可減少70%的機械損耗，能靈活應(yīng)用于不同純電動車型的生產(chǎn)。

韓國現(xiàn)代汽車集團在展會上宣布，將在2023年推出氫燃料電池車NEXO的新款車型，2025年后推出大型氫燃料電池SUV，并計劃2045年在產(chǎn)品和全球業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和。

“通過本次車展，我們明確向全世界發(fā)出了汽車行業(yè)開始向電動化轉(zhuǎn)型的信號。”德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席希爾德加德·穆勒表示。

德國杜伊斯堡—埃森大學(xué)汽車研究中心主任杜登霍夫?qū)Ρ緢笥浾弑硎荆咔槠陂g，相比乘坐火車或公共汽車，人們更傾向于選擇私人交通工具出行。汽車的回歸是本屆展會的重要議題，電動汽車的發(fā)展趨勢已不可阻擋。

體驗未來最新交通技術(shù)

除在會展中心設(shè)置專業(yè)展覽外，本屆展會還在慕尼黑市中心設(shè)立了9處名為“開放空間”的戶外展區(qū)。市民無需購票就能入場參觀，體驗基于未來的交通解決方案。這些戶外展區(qū)在6天展期內(nèi)舉辦了500多場活動。

在位于國王廣場的露天展區(qū)，各類試駕吸引了市民的參與。到場觀眾可以免費預(yù)約試駕各大品牌的電動車，體驗自動駕駛、手勢識別、抬頭顯示等智能駕駛技術(shù)。參觀者和試駕者可以駕駛或乘坐新能源交通工具，通過僅供零排放交通工具通行的“藍色通道”，前往車展主會場。家長們還可以帶著孩子來到“兒童駕校”，一起體驗未來最新交通技術(shù)。

在巴伐利亞州設(shè)立的展區(qū)，一場微縮賽車游戲吸引了不少參觀者的目光。紅、黃、藍、綠4種顏色的賽車分別代表以電、天然氣、氫氣和生物質(zhì)為燃料的汽車，觀眾可自行選擇其中1輛參與比賽。負責(zé)該展位的巴伐利亞州經(jīng)濟、發(fā)展和能源部生物能源和生物燃料處副處長克斯廷·依肯邁爾對本報記者表示，通過參與游戲，觀眾可以對清潔能源有直觀清晰的了解，有助于進一步推進能源轉(zhuǎn)型，推廣零排放環(huán)保交通方式。

一家來自以色列的創(chuàng)新公司發(fā)布了一款名為“城市變形金剛”的微型電動汽車。駕駛者可以根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)車身寬度。正常行車時，車身寬度最大為1.4米；當(dāng)駕駛者需要在狹窄的城市空間尋找停車位時，選擇“城市模式”即可將車身寬度縮小至1米，方便停放。據(jù)了解，一個標(biāo)準停車位最多可停下4輛“城市模式”下的“城市變形金剛”。

德國博世集團展示了自動代客泊車解決方案。司機只需把車停在指定區(qū)域后下車，安裝在停車場的智能設(shè)備便會與車輛“互動”，以無人駕駛方式將車停至空位。博世集團董事會成員馬庫斯·海恩認為，本屆展會更關(guān)注整個交通領(lǐng)域，尤其是汽車與基礎(chǔ)設(shè)施、建筑等互聯(lián)，汽車正成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分。

中企展示多款技術(shù)產(chǎn)品

華為、長城、小鵬、零跑等多家中國企業(yè)積極參展，來自中國汽車市場的新技術(shù)新產(chǎn)品備受關(guān)注。

華為以智能汽車部件供應(yīng)商的身份，攜創(chuàng)新智能汽車解決方案和零部件首次亮相。其中，“增強現(xiàn)實抬頭顯示方案”尤為引人關(guān)注。該技術(shù)可將汽車前擋風(fēng)玻璃變?yōu)?0寸大畫幅顯示屏，在不影響視線的前提下，在玻璃下沿區(qū)域顯示儀表信息輔助安全駕駛，還可按需提供貼合路面、覆蓋多車道的AR安全導(dǎo)航信息，例如在三岔路口輕松自如地實現(xiàn)精確導(dǎo)航。夜視和雨霧增強提示功能可精準顯示前方及周邊車輛和行人，出現(xiàn)極端天氣導(dǎo)致視線不佳時，可有效保障安全駕駛。

“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正處于向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化演進的關(guān)鍵時期，信息通信技術(shù)的價值將越來越凸顯。”華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元歐洲區(qū)副總裁湯明表示。杜登霍夫認為，華為在本次車展上展示了他們推動自動駕駛發(fā)展的技術(shù)能力，中國將在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑。

中國長城汽車旗下品牌魏牌發(fā)布了插電式混合動力車型摩卡，吸引了眾多歐洲客商駐足參觀。該車型結(jié)合了歐洲環(huán)保政策和用戶習(xí)慣偏好，150公里的純電續(xù)航里程可以滿足人們的日常通勤需求。魏牌首個歐洲品牌體驗中心也將于2022年在慕尼黑開業(yè)，第一年將建設(shè)60多個服務(wù)站為用戶提供服務(wù)。

小鵬汽車今年利用車展官方平臺的線上展廳對全系列產(chǎn)品作技術(shù)展示，展示了小鵬全系列六大產(chǎn)品。據(jù)介紹，目前小鵬汽車G3以及P7已經(jīng)進入挪威市場，還設(shè)立了荷蘭子公司。

“中國的電動汽車企業(yè)具有很強的競爭力。”采埃孚集團董事會成員斯特凡·馮·舒克曼表示，得益于適宜的監(jiān)管和支持政策，以及企業(yè)自身的眼光，新能源車和自動駕駛技術(shù)在中國發(fā)展迅速。長城汽車歐洲區(qū)域首席執(zhí)行官喬向華表示，中國車企與歐洲車企資源互補，雙方可共享產(chǎn)品平臺和技術(shù)，相互投資實現(xiàn)共贏。