上海正日益成為我國大型基建設備出口“一帶一路”的主戰(zhàn)場。

前往埃塞俄比亞的變壓器、出口約旦的燃氣聯(lián)合循環(huán)電站用管束，以及用于雅萬高鐵的盾構機等，多從上海羅涇、張華浜、吳淞碼頭出發(fā)，遠渡“一帶一路”沿線國家，占全國出口比重已超過30%。

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，上海關區(qū)對“一帶一路”沿線國家進出口已破萬億元，達1.03萬億元，同比增長20.3%，占同期關區(qū)外貿進出口總值的近四分之一。

為保障這些重點項目貨物出海一路通暢，吳淞海關已形成完備的“一帶一路”重大項目跟進機制，并設置“一帶一路”專窗，量身定制個性化通關方案。比如，為便于裝運，許多出口“一帶一路”沿線國家的巨無霸設備都會拆解為大量零件，這給出口監(jiān)管增加了難度。為此，吳淞海關特別組織業(yè)務骨干，提前對項目的工期資料、施工進度、設備的裝卸和運作原理進行研究，提前指導企業(yè)清晰規(guī)范申報，以確保后期通關順暢。

考慮到“大家伙”行動不便等特點，海關還設計了隨到隨查、視頻巡查、船邊直裝等便利舉措，確保船舶裝載與海關通關的無縫銜接。