7月28日，首批搭載“中吉哈”公鐵聯(lián)運(yùn)的出口貨物從吐?tīng)栨靥乜诎冻鼍常\(yùn)往吉爾吉斯斯坦比什凱克、哈薩克斯坦阿拉木圖等城市。這也是在新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸之外，一條通往歐亞地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易新通道。

克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃蓐懜酃F聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理 馬健：時(shí)效性跟北線相比的話，我們出境的貨物到達(dá)目的地時(shí)間縮短4到5天。運(yùn)輸成本經(jīng)我們核算，應(yīng)該是比公路運(yùn)輸節(jié)省接近三分之一。

自去年開(kāi)始，新疆鐵路部門(mén)不斷探索完善中歐班列公鐵聯(lián)運(yùn)的作業(yè)模式。目前，經(jīng)過(guò)鐵路中轉(zhuǎn)從喀什、克州陸路口岸出口的貨物已經(jīng)通達(dá)5個(gè)國(guó)家，產(chǎn)品種類也增加了近10余種。

中越班列和中歐班列首次實(shí)現(xiàn)聯(lián)程運(yùn)輸

27日下午，42090次班列搭載250噸物資從廣西憑祥火車站啟程前往比利時(shí)，這是中越班列和中歐班列首次實(shí)現(xiàn)聯(lián)程運(yùn)輸，也是我國(guó)首次與越南合作開(kāi)行越南至歐洲班列。

此次聯(lián)程運(yùn)輸分為兩個(gè)行程，越南鐵路總公司負(fù)責(zé)從越南到中國(guó)的運(yùn)輸，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)從中國(guó)到比利時(shí)的運(yùn)輸。這趟班列預(yù)計(jì)運(yùn)行25天，在鄭州中轉(zhuǎn)重新編組后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)家，最終到達(dá)比利時(shí)。

相比于原來(lái)的海運(yùn)，采用中越班列與中歐班列聯(lián)程運(yùn)輸?shù)姆绞?，能?jié)省約一周的運(yùn)輸時(shí)間。預(yù)計(jì)今年8月份，中國(guó)將持續(xù)與越南合作開(kāi)行兩趟中越、中歐聯(lián)程運(yùn)輸班列，運(yùn)載電子產(chǎn)品以及生產(chǎn)生活物資等貨物。