上海證券報記者近日獲悉的一份行業(yè)交流數(shù)據(jù)顯示，上半年，車險綜合成本率達到99.9%，中小財險公司車險普遍承保虧損。同時，監(jiān)管高壓態(tài)勢不減，記者從業(yè)內(nèi)獲悉，銀保監(jiān)會今年二季度組織開展的2021年車險專項檢查結(jié)果已經(jīng)出爐，接受檢查的5家大型財險公司的12家省級機構(gòu)全部被勒令暫停新車業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，車險綜合改革后，車均保費有所下降，手續(xù)費管控日益趨嚴，險企過去簡單粗放的“費用競爭”模式行不通了，險企要在風險管理和品牌服務(wù)能力上進一步做文章。

綜合成本率包括賠付率和費用率，是業(yè)界公認的直接衡量財險業(yè)盈利強弱的主要標準。綜合成本率100%時，即代表收支相等，無承保盈利，亦無承保虧損。綜合成本率越低，說明財險公司盈利能力越強。

從上半年的經(jīng)營結(jié)果來看，險企之間的分化較為明顯。數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)車險綜合成本率較去年同期有所上升，多數(shù)保險公司上半年車險承保虧損，只有少部分公司避免了虧損。上半年，車險綜合成本率小于等于100%的財險公司共有16家，包括人保財險、平安產(chǎn)險、太保財險3家大型險企，以及英大財險、中航安盟保險等13家中小型險企。

同時，保費收入方面出現(xiàn)了一定的地域特征。行業(yè)交流數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，行業(yè)車險保費收入同比下降7.1%；內(nèi)蒙古、吉林下降幅度最大，同比降速均超過20%。有4個地區(qū)實現(xiàn)了車險保費正增長，分別是陜西、廣西、深圳和寧波，分別同比增長10.8%、9.9%、4.3%和3.4%。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，這4個保費正增長的地區(qū)先于行業(yè)進行車險改革試點，試點時保費增速已經(jīng)有所放緩，因此保費基數(shù)相對其他地區(qū)低一些。這些地區(qū)由于試點時間較久，承受能力更強，此次綜合改革全面鋪開后受到的影響也相對較小。

今年3月底，銀保監(jiān)會召開車險綜合改革半年工作（電視電話）會議，宣布計劃組織10個銀保監(jiān)局對5家主要財險法人機構(gòu)的12家省級分支機構(gòu)開展“靶向檢查”。記者獲悉，近期此次專項檢查結(jié)果已經(jīng)出爐，納入檢查的5家大型財險公司的12家省級機構(gòu)全部被勒令暫停新車業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，這5家財險公司分別是人保財險、平安產(chǎn)險、太保產(chǎn)險、國壽財險和中華聯(lián)合。人保財險、平安產(chǎn)險各有三家省級分公司被勒令暫停新車業(yè)務(wù)，太保產(chǎn)險、國壽財險、中華聯(lián)合各有兩家省級分公司受到處罰。

業(yè)內(nèi)人士透露，費用過高、擾亂市場秩序是上述機構(gòu)分公司被暫停新業(yè)務(wù)的根本原因。未來一段時間，監(jiān)管部門將繼續(xù)保持高壓態(tài)勢，低價高費、變相拒保等擾亂車險市場秩序的行為將持續(xù)成為被打擊的主要對象。除了暫停新業(yè)務(wù)外，監(jiān)管部門還通過點名通報、開罰單等方式倒逼險企合規(guī)經(jīng)營。

據(jù)統(tǒng)計，2021年上半年財險公司共被罰219家次，累計罰款6679萬元，無論是罰單數(shù)量還是金額均遠高于其他領(lǐng)域。