筆者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，截至目前，中歐班列累計開行突破4萬列，達(dá)到41008列，開行超過百列的國內(nèi)城市達(dá)31個，通達(dá)歐洲23個國家的168個城市。

西部陸海新通道班列增長迅猛，與其他交通方式高效銜接，運行品質(zhì)進(jìn)一步提高，上半年開行2705列、發(fā)送貨物26.9萬標(biāo)箱，同比分別增長112%、319%。

近年來，基于共商共建共享理念的“一帶一路”倡議與各國發(fā)展戰(zhàn)略無縫對接，交通運輸領(lǐng)域的對接與合作綜合溢出效應(yīng)正日益顯現(xiàn)。這主要得益于兩個方面：一是倡議順應(yīng)了世界多元化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多元化、社會信息化的潮流，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)要素有序流動、資源高效配置和市場深度融合，符合國際社會的根本利益；二是鐵路建設(shè)助推了“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，中歐班列加速了“一帶一路”全產(chǎn)業(yè)鏈布局，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)騰飛。如今，中歐班列開行持續(xù)增長，切切實實地給沿線的各個國家和廣大人民帶來了新的更大實惠。

自我革新，讓中歐班列延續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。今年以來，鐵路部門積極挖潛增效，不斷優(yōu)化物流服務(wù)。從重箱率和回程去程比兩項重要指標(biāo)看，上半年，鐵路部門在優(yōu)化貨源、箱源、車源、勞動力組織工作等方面下足了功夫，不斷完善作業(yè)流程，重箱率和回程去程比分別達(dá)到98%、85%，回程去程比創(chuàng)歷史最好水平。從運輸貨物的種類上看，中歐班列運輸貨物已由初期的筆記本電腦等電子產(chǎn)品類拓展到汽配及整車、化工品、機(jī)械設(shè)備等5萬多種產(chǎn)品類型，班列年度運送貨值由2016年的80億美元增長到2020年的近560億美元，增長近7倍。在鐵路擴(kuò)大對外開放和走出去的新征程中，“中國鐵路”“中歐班列”等在國際社會的影響力和知名度全面提升。

共同筑夢，讓各國人民共享鐵路發(fā)展“紅利”。倡議提出以來，我國本著開放包容精神，同愿意參與的各相關(guān)方共建“一帶一路”，目標(biāo)就是要將其建成“減貧之路”“增長之路”。得益于此項“頂層設(shè)計”，一大批鐵路合作項目穩(wěn)步推進(jìn)。從之前來看，經(jīng)西部的阿拉山口、霍爾果斯口岸，中部的二連口岸，東部的滿洲里、綏芬河口岸出境等三大通道，西安、成都、重慶、鄭州、烏魯木齊五大中歐班列集結(jié)中心輻射力和影響力持續(xù)攀升，在上半年交出了亮眼成績單。從現(xiàn)在來看，霍爾果斯、阿拉山口、二連、滿洲里等口岸站擴(kuò)能改造工程正在加快推進(jìn)建設(shè)，不斷滿足近遠(yuǎn)期中歐班列運輸需求。從未來來看，鐵路部門將積極協(xié)調(diào)境外鐵路加大口岸交接力度，加快中歐班列信息平臺建設(shè)，充分發(fā)揮“數(shù)字口岸”系統(tǒng)作用，不斷推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，為繼續(xù)高質(zhì)量共建“一帶一路”作出積極貢獻(xiàn)。

互利共贏，為中歐命運共同體注入充足動力。當(dāng)前，百年變局和世紀(jì)疫情交織疊加，世界進(jìn)入動蕩變革期，不穩(wěn)定性、不確定性顯著上升。各國命運緊密相連，人類是同舟共濟(jì)的命運共同體，促進(jìn)互通互聯(lián)、堅持開放包容，是應(yīng)對全球性危機(jī)和實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路，共建“一帶一路”國際合作可以發(fā)揮重要作用。鐵路作為互通互聯(lián)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對于增進(jìn)區(qū)域合作、構(gòu)建中歐命運共同體具有深遠(yuǎn)意義?？梢钥吹降氖牵陙?，中歐班列無論是在抗疫情、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，還是在促發(fā)展中，都發(fā)揮著積極關(guān)鍵作用，不僅為中歐命運共同體注入了新動力，也為鐵路鋪就了互利共贏之路。

回望過去，“一帶一路”的朋友圈不斷擴(kuò)大和合作伙伴不斷增多；展望未來，服務(wù)好“一帶一路”建設(shè)，中國鐵路任重道遠(yuǎn)，期待鐵路部門進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路對外開放和走出去，讓“一帶一路”發(fā)展紅利源源不斷釋放，惠及更多國家和人民。