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多國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，汽車業(yè)復(fù)蘇步伐加快，其中電動(dòng)車銷量顯著上升。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前全球汽車業(yè)整體仍未恢復(fù)到疫情前水平，受芯片短缺等因素影響，汽車業(yè)完全恢復(fù)仍需一段時(shí)間。

國際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾近日發(fā)布報(bào)告，上調(diào)了全球汽車行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)期。報(bào)告預(yù)計(jì)，2021年全球汽車銷量約8300萬至8500萬輛，將增長(zhǎng)8%到10%。標(biāo)準(zhǔn)普爾分析稱，在2020年受疫情嚴(yán)重沖擊后，全球汽車業(yè)逐步加快復(fù)蘇步伐，尤其是去年下半年以來一些國家采取相關(guān)扶持政策和刺激措施，帶動(dòng)了汽車銷售。

多地銷量持續(xù)增長(zhǎng)

疫情期間，多國政府和相關(guān)行業(yè)組織、汽車企業(yè)采取多種措施努力促進(jìn)汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，進(jìn)一步帶動(dòng)了行業(yè)恢復(fù)性增長(zhǎng)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%，汽車產(chǎn)銷增速與2019年同期相比分別增長(zhǎng)3.4%和4.4%。新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長(zhǎng)均為2倍。與2019年同期相比，新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)94.4%和92.3%。

受海外市場(chǎng)強(qiáng)勁需求拉動(dòng)，韓國五大汽車廠商現(xiàn)代、起亞、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車今年前5個(gè)月產(chǎn)量同比增加了23%，達(dá)到305萬輛。今年5月，五大汽車廠商海外銷售增加了66%，達(dá)到48萬輛，維持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，歐盟乘用車銷售量超89萬輛，比去年同期增長(zhǎng)53.4%，延續(xù)復(fù)蘇勢(shì)頭。疫情防控以來，歐盟各成員國通過行業(yè)補(bǔ)貼、購車補(bǔ)貼等形式支持汽車業(yè)復(fù)蘇。歐盟去年臨時(shí)調(diào)低汽車增值稅，并增加政府支持汽車業(yè)節(jié)能減排的投入。歐盟還計(jì)劃投入30億至40億歐元，支持在歐洲建設(shè)汽車電池工廠。

英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)稱，英國6月汽車銷量超18.6萬輛，同比增長(zhǎng)28%。今年前6個(gè)月，英國汽車銷量接近91萬輛，較去年同期增長(zhǎng)39.2%。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年英國全年汽車銷量將達(dá)到186萬輛。

在南非，今年上半年，許多消費(fèi)者的購車意愿顯著上升。根據(jù)南非汽車商業(yè)理事會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年6月份南非汽車銷量超過3.8萬輛，同比增長(zhǎng)20.2%。今年上半年，南非汽車銷量比去年同期增長(zhǎng)40.1%，呈復(fù)蘇勢(shì)頭。自今年7月1日起，南非開始實(shí)施汽車監(jiān)管新規(guī)，包括新機(jī)動(dòng)車銷售時(shí)不得將車價(jià)與保養(yǎng)、保險(xiǎn)等服務(wù)價(jià)格捆綁等，有望進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)。

電動(dòng)汽車表現(xiàn)搶眼

電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，成為汽車業(yè)復(fù)蘇的一大亮點(diǎn)。

全球范圍內(nèi)，汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)越來越明顯。荷蘭國際集團(tuán)分析稱，全球多個(gè)國家強(qiáng)調(diào)疫后經(jīng)濟(jì)綠色復(fù)蘇，中國提出2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，歐盟提出“綠色復(fù)蘇計(jì)劃”，這都是電動(dòng)車發(fā)展的利好因素。

在今年各國及各大汽車制造商公布的數(shù)據(jù)中，電動(dòng)汽車銷量占比明顯上升。隨著碳排放標(biāo)準(zhǔn)提高以及多國提出禁售燃油車時(shí)間表，電動(dòng)車將迎來更大發(fā)展空間。

目前，歐洲在電動(dòng)汽車銷售方面表現(xiàn)突出。2021年歐洲純電動(dòng)車及插電混合動(dòng)力車將占汽車銷售總量的15%—20%，預(yù)計(jì)到2025年這一比例將達(dá)到30%。歐盟提出了2030年電動(dòng)汽車保有量達(dá)到3000萬輛的目標(biāo)，多數(shù)成員國也制定了燃油車禁售時(shí)間表，希望用5到15年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)新車全部電動(dòng)化。

2020年英國新車注冊(cè)量約為163萬輛，同比大幅下降29.4%，但純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量分別逆勢(shì)增長(zhǎng)185.9%和91.2%，占該國汽車總銷量的10.7%，遠(yuǎn)高于2019年的3.1%。今年6月，英國插電混合動(dòng)力車及純電動(dòng)車銷量達(dá)48131輛，同比增長(zhǎng)近100%，銷售占比大幅提升。

日本政府表示，到2035年，日本境內(nèi)銷售的新車將全部為電動(dòng)車。美國政府則宣布將投資1740億美元，通過銷售補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)等政策加快電動(dòng)車部署。有分析稱，美國2025年電動(dòng)車銷售比例將由目前的2%提升至10%。

標(biāo)準(zhǔn)普爾分析稱，今年電動(dòng)汽車銷量將繼續(xù)增長(zhǎng)，占全球汽車銷量份額將達(dá)到6%到8%，明顯高于2020年的4.4%。而電動(dòng)車大規(guī)模普及需要建設(shè)更多充電樁，增加汽車電池供應(yīng)服務(wù)點(diǎn)。

全面恢復(fù)尚需時(shí)日

全球汽車業(yè)在穩(wěn)步復(fù)蘇的同時(shí)，也呈現(xiàn)地域上的發(fā)展不均衡。標(biāo)準(zhǔn)普爾分析稱，中國個(gè)人汽車消費(fèi)熱度不減，汽車消費(fèi)仍有較大增長(zhǎng)空間，但在美國、歐洲等市場(chǎng)，汽車業(yè)的復(fù)蘇比預(yù)期要緩慢得多。

在歐洲，雖然今年5月汽車銷售數(shù)據(jù)令人振奮，但是歐洲汽車銷售仍然沒有達(dá)到疫情前的水平，新車登記比2019年5月低25.8%，這顯示歐洲汽車市場(chǎng)復(fù)蘇比預(yù)期要慢。

汽車廠商還面臨進(jìn)一步節(jié)能減排、碳達(dá)標(biāo)等壓力。今年以來，芯片短缺影響到了多國汽車產(chǎn)量的恢復(fù)。目前，受芯片供應(yīng)不足影響，多家汽車制造商出現(xiàn)產(chǎn)能閑置的情況，大眾、戴姆勒、豐田等主要汽車制造商不得不宣布減產(chǎn)計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，芯片短缺問題可能會(huì)持續(xù)至明年。

分析認(rèn)為，隨著汽車電動(dòng)化、智能化加速，芯片使用量越來越大、越來越高端，給供應(yīng)鏈帶來壓力。當(dāng)前，疫情造成的各種限制措施導(dǎo)致供應(yīng)鏈不暢，美國、日本的芯片制造廠由于極端天氣、火災(zāi)等因素生產(chǎn)受到影響，一些芯片無法按時(shí)交付。芯片產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，一些汽車廠商沒有提前規(guī)劃、布局，致使汽車芯片供應(yīng)出現(xiàn)問題。

為應(yīng)對(duì)這一問題，歐盟日前宣布正考慮建立一個(gè)“芯片聯(lián)盟”，以在全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈緊張的情況下減少進(jìn)口依賴。歐盟希望到2030年將歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的份額從目前的10%提升至20%，基本實(shí)現(xiàn)靠本土生產(chǎn)滿足歐洲芯片需求。