中國(guó)的高速公路，無(wú)愧于“高速”兩字。僅用20余年，我國(guó)高速公路里程就實(shí)現(xiàn)了后發(fā)趕超，位居全球第一。黨的十八大以來(lái)，高速公路更是實(shí)現(xiàn)量質(zhì)同升，8年凈增6.5萬(wàn)公里。日漸密集的高速公路網(wǎng)絡(luò)，讓出行更加輕松，也支撐了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛。

中國(guó)高速公路的發(fā)展成績(jī)得到了世界廣泛認(rèn)可。世界銀行在一份中國(guó)高速公路研究報(bào)告中，使用了“空前”兩個(gè)字，稱“還沒(méi)有任何其他國(guó)家，能夠在如此短的時(shí)間內(nèi)大規(guī)模提高其道路資產(chǎn)基數(shù)”。

取得這樣的成績(jī)，背后是無(wú)數(shù)人的辛勞付出——

有管理部門的前瞻布局。從1981年印發(fā)《關(guān)于劃定國(guó)家干線公路網(wǎng)的通知》，到2004年下發(fā)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，再到2019年的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，2021年的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，高速公路頂層設(shè)計(jì)始終如一，布局逐漸清晰，圍繞服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，與改革開放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展同頻共振。

有眾多企業(yè)的不懈努力。不少交通基建企業(yè)克服高速公路建設(shè)缺乏經(jīng)驗(yàn)、缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、缺乏人才和缺乏設(shè)計(jì)施工技術(shù)等諸多困難，積累了設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程建設(shè)和管理的經(jīng)驗(yàn)。

這張高速公路大網(wǎng)，承載著科研工作者的智慧。他們潛心鉆研，不斷開展聯(lián)合攻關(guān)，改進(jìn)施工方法，升級(jí)材料裝備，攻克了各種艱難險(xiǎn)阻，不僅修建了一大批重點(diǎn)工程，而且?guī)?dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)了技術(shù)更新?lián)Q代。如今，我國(guó)在橋梁技術(shù)、隧道技術(shù)等領(lǐng)域都居世界前列。

這張高速公路大網(wǎng)，也浸透著建設(shè)者們的汗水。他們秉承初心，艱苦奮斗，一公里一公里地建成了世界上最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，便利了群眾，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。