京東物流連日股價(jià)下跌，全數(shù)行使綠鞋。6月20日晚，京東物流公告稱(chēng)，國(guó)際承銷(xiāo)商已悉數(shù)行使超額配售權(quán)，公司額外發(fā)行91,374,100股，相當(dāng)于超配前首次公開(kāi)募股發(fā)售股份的15%，額外募資36.32億元，此次IPO合計(jì)共募資277.45億港元，是繼快手后20121年集資額第二高的新股。

超額配售權(quán)完成后，京東集團(tuán)在京東物流中的持股從64.42%下降到63.46%，一級(jí)市場(chǎng)投資人的持股和基石投資人的持股同樣稍有下降，其他公眾股東的持股從5.14%上升到6.55%。

京東物流此次全球發(fā)售的穩(wěn)定價(jià)格期于6月20日結(jié)束，超配股份將于6月23日上市交易。

5月28日，京東物流正式在港股掛牌交易，定價(jià)40.36港元/股，開(kāi)盤(pán)高開(kāi)高開(kāi)14.1%，但當(dāng)天收盤(pán)時(shí)股價(jià)變大幅回落，以41.7港元/股收盤(pán)。上市后兩周內(nèi)，股價(jià)最高沖高到48.15港元/股，但過(guò)去十個(gè)交易日連續(xù)震蕩下跌，6月21日中午以40.8港元/股收盤(pán)，較上一交易日下跌2.63%，接近招股價(jià)附近。

一名接近交易的市場(chǎng)人士告訴財(cái)新，京東物流于2月遞交赴港上市招股書(shū)時(shí)，市場(chǎng)氛圍極為熱切，“當(dāng)時(shí)甚至給到四五百億美元的估值”。后因市場(chǎng)時(shí)機(jī)不佳，母公司京東集團(tuán)從2月中旬以來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)反壟斷的強(qiáng)監(jiān)管氛圍下，股價(jià)持續(xù)大跌，迄今跌幅超過(guò)三成；加上京東物流本身年內(nèi)存在虧損加大等不利因素，IPO定價(jià)受到抑制而一降再降，反而吸引了散戶(hù)投資者的關(guān)注。

最終散戶(hù)認(rèn)購(gòu)部分獲得714.61倍的超額認(rèn)購(gòu)，由于散戶(hù)認(rèn)購(gòu)熱度高，京東物流啟動(dòng)了股份回?fù)軝C(jī)制，將原本分配予散戶(hù)的認(rèn)購(gòu)份額從擬發(fā)行新股的3%提升至9%。國(guó)際配售部分獲得了9.8倍的超額認(rèn)購(gòu)，包括軟銀、淡馬錫、老虎基金、中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金及中國(guó)誠(chéng)通投資等在內(nèi)的七名基石投資者獲分配48.33%的擬發(fā)行新股。（

這是京東集團(tuán)最近一年內(nèi)收獲的四家上市公司，此前分別是眾包物流平臺(tái)達(dá)達(dá)上美股、京東健康上港股和京東集團(tuán)回港股發(fā)行。2018年至2020年，京東物流營(yíng)收從379億元增長(zhǎng)到734億元，虧損從28億元擴(kuò)大到40億元。

除了京東物流外，物流板塊細(xì)分行業(yè)的龍頭正迎來(lái)上市潮。大股東為海爾和阿里的供應(yīng)鏈企業(yè)日日順已于5月12日申報(bào)于創(chuàng)業(yè)板上市，擬募資約28億元；快運(yùn)行業(yè)的龍頭安能快運(yùn)已經(jīng)于5月6日向港股遞交招股文件，預(yù)計(jì)年內(nèi)將掛牌上市；貨運(yùn)平臺(tái)滿(mǎn)幫和福佑也分別于5月30日和5月13日在美股遞交招股文件；順豐也公告將拆分同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)，計(jì)劃赴港上市。