“一帶一路”從最初的一個(gè)創(chuàng)意、一張藍(lán)圖，到如今精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”，昭示“一帶一路”進(jìn)入高質(zhì)量共建的階段。這一政策惠國(guó)又利民，與我們每個(gè)人息息相關(guān)，不僅海淘更便捷，坐著高鐵穿越歐亞不再是夢(mèng)，海外留學(xué)更輕松，就業(yè)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃更多，還可以遍覽“一帶一路”好書、好電影，餐桌越來(lái)越豐富，盡管它給我們帶來(lái)了那么多的改變，但當(dāng)它潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲般一天天滲透進(jìn)我們每天忙碌的生活中時(shí)，似乎有點(diǎn)“霧里看花、水中望月”的感覺(jué)。

透過(guò)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局4月16日公布的一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)18.3%，我們可以從鐵路這樣一個(gè)側(cè)面，快速撥開(kāi)薄霧，切實(shí)感受中國(guó)高質(zhì)量高速度發(fā)展的步伐，同時(shí)應(yīng)證鐵路是“一帶一路”上最耀眼的亮點(diǎn)。

“一帶一路”上鐵路運(yùn)量快速增長(zhǎng)，國(guó)鐵集團(tuán)充分發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，持續(xù)實(shí)施口岸擴(kuò)能增效工程，確保國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。據(jù)4月15日工人日?qǐng)?bào)報(bào)道，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量完成479.03萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.6%，中歐班列經(jīng)二連浩特鐵路口岸出入境693列，同比增長(zhǎng)43.8%。

二連浩特位于中國(guó)正北方，內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟西部，西南三面與美麗富饒的蘇尼特草原相鄰，北與蒙古國(guó)扎門烏德隔界相望，僅有著18平方公里的城市面積，作為中國(guó)通往蒙古國(guó)的唯一鐵路口岸，積極發(fā)揮著向北開(kāi)放的橋頭堡作用。

窺一斑看全貌，同日，來(lái)自人民鐵道報(bào)的數(shù)據(jù)同樣也證實(shí)了，鐵路運(yùn)量在“一帶一路”上最閃亮。一季度，國(guó)家鐵路發(fā)送貨物9.2億噸，同比增長(zhǎng)12％。中歐班列開(kāi)行3398列，發(fā)送32.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)75％、84％；西部陸海新通道班列開(kāi)行1082列，發(fā)送10.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)123％、334％。

預(yù)計(jì)2021年底通車的中老國(guó)際鐵路也可望成為“一帶一路”上的新期待。中老鐵路是一帶一路、中老友誼標(biāo)志性工程。從2015年以來(lái)，昆明局集團(tuán)公司和參建各方發(fā)揚(yáng)“精雕細(xì)琢、砥礪奮進(jìn)、齊心協(xié)力、賡續(xù)友誼”的精神，不論晝夜、不分你我、不惜代價(jià)，抗疫情、戰(zhàn)酷暑、斗泥石流，日夜奮戰(zhàn)在建設(shè)工地和現(xiàn)場(chǎng)，渴望早日建成國(guó)際大通道，為“一帶一路”增光添彩。據(jù)媒體報(bào)道，中老鐵路玉磨段項(xiàng)目進(jìn)展順利，全線路基、橋梁已基本完成，全線93座隧道已貫通91座，剩余2座隧道工期處于可控范圍內(nèi)。玉磨段采用2臺(tái)鋪軌機(jī)上下行線路同時(shí)鋪軌，2月中旬開(kāi)始增加磨憨至玉溪方向反向人工鋪軌作業(yè)，晝夜施工，鋪軌抵達(dá)普洱，實(shí)現(xiàn)鋪軌過(guò)半目標(biāo)。普洱站、西雙版納站等11個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成，開(kāi)始裝飾裝修。磨憨口岸站3月21日成功架設(shè)玉磨鐵路首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線，標(biāo)志著中老鐵路西雙版納州境內(nèi)牽引供電安裝工程進(jìn)入上部掛網(wǎng)架線階段。

在百年變局和世紀(jì)疫情交織疊加之際，恰逢20周年的博鰲亞洲論壇于4月21日在海南博鰲落下帷幕，在這場(chǎng)盛會(huì)上，中國(guó)鐵路一如既往向世界展示了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的中國(guó)高鐵服務(wù)品牌，中國(guó)鐵路無(wú)疑用一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)奏出了“一帶一路”的最強(qiáng)音。