因遭遇車主“車頂維權(quán)”而站在輿論風(fēng)口浪尖的特斯拉，4月21日又有一則消息再受市場(chǎng)各方關(guān)注。

當(dāng)日有市場(chǎng)傳言稱，平安車險(xiǎn)在部分省市暫停為特斯拉車主新上險(xiǎn)并收緊續(xù)保。隨后很快，平安產(chǎn)險(xiǎn)作出回應(yīng)：經(jīng)核實(shí)，公司沒有“在部分省市暫停為特斯拉車主新上險(xiǎn)”的情況。

對(duì)于該消息，證券時(shí)報(bào)·券商中國(guó)記者也以特斯拉車主身份聯(lián)系特斯拉官網(wǎng)和電話客服。特斯拉官網(wǎng)客服表示，平安車險(xiǎn)是可以正常購(gòu)買的。特斯拉400電話的客服人員也表示，交付中心指定的保險(xiǎn)公司都還在承保。

記者從保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)了解到，特斯拉新車上保險(xiǎn)只能在交付中心指定的保險(xiǎn)公司中選擇，人保、平安、太保老三家都在指定險(xiǎn)企范圍中。

雖然收緊消息已被否認(rèn)，但多位財(cái)險(xiǎn)業(yè)人士表示，此番傳出保險(xiǎn)公司對(duì)特斯拉保險(xiǎn)承保收緊消息并不意外，因?yàn)樘厮估囯U(xiǎn)其實(shí)是虧損業(yè)務(wù)。

平安和特斯拉回應(yīng)

4月21日，有媒體報(bào)道，在河南、浙江、陜西以及北京和上海等部分省市，平安車險(xiǎn)已經(jīng)拒絕為特斯拉新車主上保，已經(jīng)上保到期并需要續(xù)保的，政策也開始收緊。這一消息隨即受到關(guān)注。

很快，平安產(chǎn)險(xiǎn)進(jìn)行了回應(yīng)：經(jīng)核實(shí)，公司沒有“在部分省市暫停為特斯拉車主新上險(xiǎn)”的情況。平安產(chǎn)險(xiǎn)持續(xù)按車險(xiǎn)綜合改革精神，通過擴(kuò)大保險(xiǎn)責(zé)任、提供增值服務(wù)等方式，為傳統(tǒng)車和新能源車主客戶提供全方位的保險(xiǎn)保障和服務(wù)支持。

對(duì)于該消息，券商中國(guó)記者也以特斯拉車主身份聯(lián)系特斯拉官網(wǎng)和電話客服。特斯拉官網(wǎng)客服表示，平安車險(xiǎn)是可以正常購(gòu)買的。特斯拉400電話的客服人員則表示，目前公司也關(guān)注到了相關(guān)的媒體報(bào)道，建議關(guān)注平安方面的回應(yīng)，平安方面已經(jīng)辟謠，這是不屬實(shí)的報(bào)道。其對(duì)記者稱，交付中心指定的保險(xiǎn)公司都還在承保，具體情況建議也與交付中心再確認(rèn)一下。

券商中國(guó)記者從保險(xiǎn)業(yè)人士處了解到，特斯拉新車只能在其交付中心指定的保險(xiǎn)公司處投保，“老三家”即人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)和太保產(chǎn)險(xiǎn)，都在其指定的保險(xiǎn)公司范圍內(nèi)。

記者從人保財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)電話客服了解到，特斯拉新車只能在交付中心投保，電話車險(xiǎn)沒有承保權(quán)限，特斯拉續(xù)?？梢酝ㄟ^電話車險(xiǎn)渠道進(jìn)行。人保一位華東地區(qū)內(nèi)部人士表示，目前對(duì)特斯拉的承保政策還沒有變化，特斯拉新車保險(xiǎn)也在繼續(xù)承保。

保險(xiǎn)業(yè)人士：特斯拉車險(xiǎn)是虧損業(yè)務(wù)

盡管特斯拉和平安雙方都對(duì)車險(xiǎn)政策收緊的消息予以回應(yīng)并否認(rèn)，但消息還是很受關(guān)注。特斯拉是新能源汽車和自動(dòng)駕駛汽車的頭部車企，也正處國(guó)內(nèi)輿論焦點(diǎn)。平安則是國(guó)內(nèi)第二大財(cái)險(xiǎn)和第二大車險(xiǎn)公司，其承保業(yè)務(wù)的政策變化，是業(yè)內(nèi)關(guān)注的風(fēng)向標(biāo)。

保險(xiǎn)業(yè)人士對(duì)此有不同的觀察點(diǎn)。

一位資深財(cái)險(xiǎn)人士對(duì)券商中國(guó)記者表示，透過這一特斯拉車險(xiǎn)事件，可以看到國(guó)內(nèi)車輛銷售模式的問題：車商授權(quán)制，導(dǎo)致維修成本過高。

他舉例稱，特斯拉等新能源車的特殊風(fēng)險(xiǎn)，是傷及底盤部分后修復(fù)，能否保證電池不受影響。所以在境外，傷及底盤的特斯拉一般是按照全損處理的。這類問題也就帶來了國(guó)內(nèi)認(rèn)為特斯拉維修成本過高。而特斯拉維修成本與車險(xiǎn)價(jià)格，注定這一車險(xiǎn)業(yè)務(wù)是承保虧損的。

在另一財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人看來，在承保特斯拉的業(yè)務(wù)上，保險(xiǎn)公司是“賠錢賺吆喝”。特斯拉對(duì)于車輛維修方案和價(jià)格都處于強(qiáng)勢(shì)方，在合作中保險(xiǎn)公司不對(duì)等，沒有話語權(quán)，這也是承保特斯拉虧損的原因之一。

與此相對(duì)應(yīng)的是，一般而言，私家車的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)是各家保險(xiǎn)公司爭(zhēng)奪的優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)，出現(xiàn)率低，綜合成本低，保險(xiǎn)公司有賺頭。

更多被提及的，還是新能源汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)質(zhì)量的問題。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車的保險(xiǎn)還是使用的傳統(tǒng)燃油車的條款與定價(jià)，但兩種汽車的風(fēng)險(xiǎn)大不相同，讓保險(xiǎn)公司和車主都面臨一定的不確定性。上述財(cái)險(xiǎn)人士表示，新能源汽車本身還有諸多變化趨勢(shì)，都構(gòu)成了保險(xiǎn)開發(fā)的難點(diǎn)。

近日在銀保監(jiān)會(huì)2021年一季度新聞發(fā)布會(huì)上，銀保監(jiān)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)部主任李有祥表示，在實(shí)際運(yùn)行過程中，新能源車在車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、使用場(chǎng)景、維修保養(yǎng)等方面較傳統(tǒng)汽車存在較大的區(qū)別，其風(fēng)險(xiǎn)特征和事故原因也呈現(xiàn)一定特殊性。目前新能源車受總體保有量小、車型迭代快、產(chǎn)業(yè)化時(shí)間短、潛在風(fēng)險(xiǎn)未完全顯現(xiàn)等因素影響，行業(yè)掌握的新能源車的承保理賠數(shù)據(jù)有限，影響了對(duì)于新能源車險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)的測(cè)算。

李有祥也介紹了新能源汽車保險(xiǎn)的相關(guān)進(jìn)度：銀保監(jiān)會(huì)在去年9月19日啟動(dòng)的車險(xiǎn)綜合改革方案中，提到支持行業(yè)根據(jù)新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)開發(fā)專屬的新能源汽車產(chǎn)品，這也是下一步工作的重點(diǎn)。目前相關(guān)工作也已經(jīng)啟動(dòng)，銀保監(jiān)會(huì)正在指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)開始擬定新能源汽車專屬的示范條款。但考慮到產(chǎn)品開發(fā)有個(gè)程序，具體流程相對(duì)來說還是比較復(fù)雜的，不僅要考慮新能源汽車新的發(fā)展?fàn)顩r，還要結(jié)合目前保險(xiǎn)行業(yè)掌握的新能源車相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)及賠付情況等來綜合測(cè)算，最后還要征求行業(yè)意見。下一步，監(jiān)管會(huì)根據(jù)改革工作部署，指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)力爭(zhēng)早日推出新能源車保險(xiǎn)示范產(chǎn)品，為新能源車消費(fèi)者提供更全面的風(fēng)險(xiǎn)保障，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。