浙江省義烏市光軒日用品有限公司總經(jīng)理黃蘭英這幾天有些緊張。一直以來，公司都是通過中歐班列將貨物運(yùn)往歐洲各地，但目前中歐班列需求旺盛、艙位緊張。而光軒公司準(zhǔn)備發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡的口罩已經(jīng)打包完畢等待發(fā)貨，為此，她決定給合作多年的貨代公司打電話，請(qǐng)求幫忙協(xié)調(diào)艙位。

不只是在義烏，當(dāng)前全國(guó)的中歐班列都處于火熱狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年5月中歐班列單月開行首次突破1000列起，到今年1月份，已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月開行超千列。

在疫情常態(tài)化防控前提下，中歐班列為何能夠?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)？

應(yīng)對(duì)疫情影響

1月25日，滿載著100個(gè)標(biāo)箱防疫物資和生產(chǎn)生活物資的“義新歐”中歐班列X8026次（義烏—馬拉舍維奇）防疫物資專列從浙江義烏西站啟程發(fā)往波蘭，這也是2021年全國(guó)首趟中歐班列防疫物資專列。

運(yùn)送大量防疫物資助力全球抗疫，是中歐班列去年以來快速發(fā)展的重要原因。我國(guó)大力倡導(dǎo)構(gòu)建人類衛(wèi)生健康共同體，積極為全球提供公共衛(wèi)生產(chǎn)品，其中很大一部分都是通過中歐班列運(yùn)輸實(shí)施。去年3月28日，中歐班列（武漢）就已經(jīng)恢復(fù)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，運(yùn)送了大量醫(yī)療衛(wèi)生用品。

“我們高度重視防疫物資運(yùn)輸，積極掌握藥品、醫(yī)療器械等運(yùn)輸需求，開辟綠色通道，優(yōu)化裝車流程，確保高效、準(zhǔn)時(shí)、快速發(fā)車。”中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司新筑車站站長(zhǎng)白寬峰介紹，今年以來，僅中歐班列（西安）就運(yùn)送防疫物資368車、3000余噸。

隨著疫情在全球蔓延，許多海運(yùn)、空運(yùn)貨物加速向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，也是中歐班列迅速增加的原因。

清華大學(xué)智慧物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)研究中心主任助理張鈺認(rèn)為，中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢(shì)下具有特殊優(yōu)勢(shì)。因此，在其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重受阻時(shí)，中歐班列穩(wěn)定運(yùn)行，許多海運(yùn)、空運(yùn)貨物也轉(zhuǎn)由鐵路運(yùn)輸，提升了中歐班列需求。

“在海運(yùn)、空運(yùn)受阻的情況下，中歐班列的戰(zhàn)略通道作用日益凸顯，防疫物資和電商郵包已成為中歐班列的重要貨源，為中國(guó)以及國(guó)際疫情防控、貿(mào)易鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定作出了積極貢獻(xiàn)。”國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示。

貨主們也紛紛點(diǎn)贊中歐班列。“疫情影響下，能否按時(shí)將產(chǎn)品交付到客戶手中，對(duì)企業(yè)來說非常重要。”隆基股份采購(gòu)總監(jiān)馬帥說，中歐班列在時(shí)效和成本控制、運(yùn)輸安全性、供應(yīng)鏈保障等方面，為企業(yè)提供了非常好的通道。

經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)

東莞中外運(yùn)物流有限公司一半的國(guó)際貨物通過中歐班列運(yùn)輸。該公司副總經(jīng)理王祝平認(rèn)為，相較于國(guó)內(nèi)其他城市的國(guó)際班列，東莞最大的優(yōu)勢(shì)在于，所在的粵港澳大灣區(qū)本身就是消費(fèi)品制造來源地，在本地就可以裝箱上火車，方便、快捷運(yùn)往目標(biāo)國(guó)家，“我國(guó)復(fù)工達(dá)產(chǎn)的速度非?？?，外貿(mào)企業(yè)根本不愁產(chǎn)品”。

事實(shí)上，中歐班列的爆發(fā)式增長(zhǎng)，根本還在于我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。作為世界主要經(jīng)濟(jì)體中率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)的國(guó)家，我國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)體系、完整的產(chǎn)業(yè)布局，打牢了外貿(mào)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

隨著去年下半年我國(guó)防疫形勢(shì)好轉(zhuǎn)，各類企業(yè)紛紛復(fù)工達(dá)產(chǎn)，使“中國(guó)制造”成為全球提振經(jīng)濟(jì)的“金鑰匙”，中歐班列自然得到了快速發(fā)展。

這一點(diǎn)與最近公布的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)匹配。今年1月份，我國(guó)完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量41.5億噸，同比增長(zhǎng)38%，連續(xù)9個(gè)月保持正增長(zhǎng)，和中歐班列的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)高度一致。這表明，中歐班列的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相關(guān)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，中歐班列未來發(fā)展還有很大空間。

“許多企業(yè)過年都沒有停產(chǎn)，現(xiàn)在正急著發(fā)貨，我們必須要確保班列的開行數(shù)量，保證時(shí)效。”廣鐵集團(tuán)廣州貨運(yùn)中心石龍站貨運(yùn)主管蒲穗介紹，他們不斷簡(jiǎn)化優(yōu)化安檢和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，加強(qiáng)箱源調(diào)配組織，確保檢驗(yàn)通關(guān)、車輛調(diào)配、裝卸組織等各環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接，滿足客戶即來即走的運(yùn)輸需求。

經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇推動(dòng)了中歐班列的快速發(fā)展，而中歐班列的增長(zhǎng)反過來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)了我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易聯(lián)系。

鐵路金華貨運(yùn)中心主任杜建波介紹，隨著我國(guó)“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，鐵路金華貨運(yùn)中心實(shí)施義烏、金華雙平臺(tái)“雙輪驅(qū)動(dòng)”策略，實(shí)行“一站式”“一條龍”“一對(duì)一”定制服務(wù)。

運(yùn)力尚顯不足

中歐班列“一箱難求”，既反映出良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，也暴露出運(yùn)力不足的問題。

“中歐班列幫了公司大忙，使公司外貿(mào)出口增長(zhǎng)了30%。”黃蘭英說，不過運(yùn)力不夠是個(gè)問題，希望中歐班列的運(yùn)力能夠更加充足一些。

運(yùn)力不足的部分原因是存在薄弱環(huán)節(jié)。去年下半年，部分鐵路口岸站出現(xiàn)了中歐班列擁堵情況。對(duì)此，國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，這種現(xiàn)象確實(shí)存在，主要原因是中歐班列運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)，口岸換裝通關(guān)和境內(nèi)外通道能力不足。去年下半年以來，去程月度需求滿足率僅為76%。

上述負(fù)責(zé)人表示，去年底國(guó)鐵集團(tuán)采取措施，對(duì)霍爾果斯、二連浩特兩個(gè)口岸站進(jìn)行了擴(kuò)能改造，改造后霍爾果斯口岸班列運(yùn)輸組織能力提升30%以上，二連浩特口岸的中歐班列出入境接發(fā)能力從每天12列提高至18列。同時(shí)，加強(qiáng)了班列運(yùn)輸組織和動(dòng)態(tài)管理，提高了通關(guān)能力和效率，基本消除了擁堵現(xiàn)象。

“鐵路口岸站擴(kuò)能改造后，車站的到發(fā)線路增多，運(yùn)輸組織效率也提高許多，這使得我們公司的業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)雙向增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。”霍爾果斯鴻安國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人苗小昌說。

此外，中歐班列還存在開行數(shù)量不夠多和質(zhì)量不夠高等問題。張鈺建議，下一步，要從持續(xù)加強(qiáng)防疫、加強(qiáng)國(guó)際合作銜接、創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展模式等多方面發(fā)力，提升中歐班列的適應(yīng)性。“從在青島膠州市物流工作推進(jìn)服務(wù)中心調(diào)研的情況來看，可以借鑒上合多式聯(lián)運(yùn)中心‘前港后站’運(yùn)行模式，聯(lián)合邊境口岸探討打造‘前口后站’的回程班列通關(guān)新模式。”張鈺說，一方面，可以避免競(jìng)爭(zhēng)失衡。特別是避免因高補(bǔ)貼、低報(bào)價(jià)的行政行為導(dǎo)致貨源的逐利行為。另一方面，可以科學(xué)提高貨源集聚能力，避免發(fā)生空箱、空載現(xiàn)象，降低運(yùn)行成本，減少資源浪費(fèi)，提高運(yùn)率。