價格連續(xù)上漲數(shù)月，煤價仍無退燒跡象。中國（太原）煤炭交易中心1月18日發(fā)布的最新一期綜合交易價格指數(shù)為141.47點，環(huán)比上漲0.68%，自2020年11月2日以來連續(xù)11期上漲。

最近一期中國沿海電煤采購價格指數(shù)（5500大卡動力煤）為729元/噸，環(huán)比前一周上漲29元/噸。

上述數(shù)據(jù)也許還不能完整反映當(dāng)下的煤炭市場狀況。上海證券報記者從煤炭行業(yè)獲悉，最近兩天，在陜西和內(nèi)蒙古多個煤礦前排隊等候裝煤的卡車超過百輛，隊伍延續(xù)數(shù)公里。

秦皇島煤炭網(wǎng)1月18日晨報數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日煤炭調(diào)入57.1萬噸，裝船57.1萬噸，場存491.5萬噸，處于歷史較低水平。錨地等煤的船舶達到了63艘，預(yù)到的有14艘。這一系列數(shù)據(jù)表明，在上游供應(yīng)偏緊的情況下，下游電廠補充電煤庫存的積極性依然高漲。

據(jù)熟悉環(huán)渤海港口煤價的人士介紹，近期多個反映煤炭現(xiàn)貨價格的主流指數(shù)均已暫停發(fā)布，實際上港口動力煤報價還在頻繁調(diào)整，北方港口煤炭成交中甚至出現(xiàn)了“千元煤”（煤價每噸超過1000元），這其實已經(jīng)創(chuàng)出了歷史新高。

易煤研究院研究員楊潔告訴上海證券報記者，煤價易漲難跌主要有兩方面的原因：其一是從去年12月中旬以來，受多輪寒潮影響以及出口訂單火熱，工業(yè)、居民用電激增，電廠對動力煤的需求較大。近階段把動力煤價格“買上來”的主要還是電廠，尤其是沒有長協(xié)量的中小電廠。其二是疫情反復(fù)導(dǎo)致產(chǎn)地對運輸車輛管控更加嚴格。疊加天氣寒冷，鐵路出現(xiàn)頻繁凍車現(xiàn)象，導(dǎo)致調(diào)入北方港口的煤炭數(shù)量偏低。

據(jù)中宇資訊市場分析師劉進旭1月18日透露，當(dāng)日國內(nèi)動力煤價格繼續(xù)沖高。產(chǎn)地方面，受疫情影響，陜西神木地區(qū)個別礦區(qū)暫停生產(chǎn)，區(qū)域內(nèi)供應(yīng)進一步收緊，其余在產(chǎn)煤礦要求司機出示3日內(nèi)核酸檢測報告方可進礦拉煤，但銷售仍維持良好，多數(shù)礦區(qū)無存煤，榆林地區(qū)煤價再次上調(diào)，漲幅普遍在10元/噸以上，個別之前未調(diào)價大礦單日漲幅達到了114元/噸。內(nèi)蒙古地區(qū)銷售情況同樣火熱，礦區(qū)有大量運煤車輛滯留。

劉進旭表示，近期天氣有所回暖，電廠發(fā)電壓力將有所緩解。不過國外疫情形勢仍然較為緊張，令大量訂單回流至國內(nèi)市場，工業(yè)用電形勢持續(xù)偏強，短期電廠仍然存在一定的補庫需求。預(yù)計短期動力煤市場仍舊偏強運行。

楊潔表示，寒冷天氣對于煤炭需求的影響正在減弱，后期煤價存在回調(diào)的預(yù)期。相關(guān)方面也正在加大煤炭的供應(yīng)力度。國家發(fā)展改革委近日召開視頻會議明確提出要加強煤電油氣運供需監(jiān)測，做好能源保供穩(wěn)價工作。涉及煤炭方面，會議提出要保障人民群眾溫暖過冬。在確保安全的前提下按最大能力組織煤炭生產(chǎn)，要加強存煤偏低電廠運力保障，做好電力余缺互濟等。

國家統(tǒng)計局1月18日公布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月份，我國生產(chǎn)原煤3.5億噸，同比增長3.2%，增速比上月加快1.7個百分點。我國去年12月份進口煤炭3908萬噸，環(huán)比增加2732萬噸。2020年，我國進口煤炭3.04億噸，比上年增長1.5%。這些數(shù)據(jù)說明，近段時間我國主要煤炭企業(yè)已經(jīng)在保障安全的前提下加大了生產(chǎn)力度，另外進口煤的增加也起到了一定的補充保障作用。