1月7日，新建貴南高鐵廣西段中馬嶺一號隧道順利貫通，標(biāo)志著貴南高鐵全線隧道貫通數(shù)順利過半，全線正式轉(zhuǎn)入重難點隧道攻堅沖刺階段。

貴南高鐵是廣西首條350公里時速的高鐵，預(yù)計2023年年底開通后，南寧到貴陽的通行時間將縮短至兩個多小時。

在等待高鐵加快建設(shè)的好消息的同時，南寧武鳴縣寧武鎮(zhèn)東王村村民潘志山也在忙著自家首次種植的三畝七分沃柑地，期盼著迎接2023年的豐收。

村里的低洼地，以前只能種一些玉米，一年到頭每畝能收600斤玉米，三畝多地最多也就賺3000元。和潘志山一樣，許多農(nóng)戶在低洼地上難以得到較好的經(jīng)濟效益。而這片71畝的洼地，涉及農(nóng)戶67戶213人，其中貧困戶就有12戶34人。如今，依托貴南高鐵工程棄土，這71畝低洼地已變成這些貧困戶致富的聚寶盆。

“貴南高鐵沿線有許多貧困地區(qū)，項目把高鐵建設(shè)過程與扶貧相結(jié)合，大力推行推廣用工程棄土改良改造荒洼地，讓洼地變成利于種植的良田沃土。”云桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設(shè)指揮部指揮長周軍偉說。

潘志山算了一筆賬，利用貴南高鐵工程棄土進(jìn)行平整后，一畝地可以種上100顆沃柑，掛果后的收益將是種玉米的16倍。

貴南高鐵建設(shè)過程中，是如何讓工程棄土變廢為寶，把荒洼地變成聚寶盆的？

廣西壯族自治區(qū)是全國“富硒之鄉(xiāng)”，南寧武鳴則是全區(qū)最大的富硒寶地，也是沃柑的核心產(chǎn)區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，目前南寧市沃柑種植面積超50萬畝。沃柑種植是當(dāng)?shù)胤鲐氈еa(chǎn)業(yè)，不少村民是通過種植沃柑陸續(xù)摘掉了貧困的帽子。然而，在東王村71畝低洼地上種植的農(nóng)戶卻未能嘗到這份甜頭。“這些低洼地，地表巖石裸露，一到雨季就遭水泡，只能長期拋荒。”潘志山說。

貴南高鐵建設(shè)項目進(jìn)駐時武鳴時，原計劃棄土場選址在一個山坳里，然而山坳中卻種著82畝沃柑，建棄土場就需要鏟掉沃柑。經(jīng)初步測算，算上青苗賠償、高鐵開通后的土地復(fù)墾復(fù)耕費用，修建棄土場預(yù)計得花費600余萬元。

“而當(dāng)時每畝沃柑年產(chǎn)值近5萬余元，一棵沃柑樹苗快則兩年才能成材，原棄土場選址地里的沃柑剛準(zhǔn)備掛果……”考慮一系列因素，周軍偉感到這筆賬不劃算。

經(jīng)過反復(fù)對現(xiàn)場進(jìn)行踏勘，周軍偉與東王村村黨支部書記王文宏同時瞄上了村西南方向這塊71畝的“雞肋”低洼地。

一邊要建場地棄土，另一邊村民低洼地需要土方回填。“工程棄土大多是高鐵線路選址上的表土，基本是宜耕宜種的熟土，棄土回填洼地，可以讓村民原本貧瘠的荒地短時間內(nèi)變得肥沃。”周軍偉實行了“以外棄土方改良荒地”的做法。

填土后，鐵路建設(shè)施工部門奔走數(shù)月，通過實地探查、環(huán)保評估、登記建檔，最終在地方農(nóng)業(yè)技術(shù)部門的協(xié)調(diào)配合下，對施工棄土進(jìn)行土質(zhì)篩選，將適合沃柑種植的棄土運到低洼荒地中，并投入機械對填鋪的土地進(jìn)行坡度控制，確保土方適合沃柑種植。經(jīng)測算，平整土地投入人員、機力折算才花費60多萬元，僅為原計劃修建棄土場預(yù)算的十分之一。

“再等兩年多，沃柑成熟了，這塊平整后的土地預(yù)計給全村帶來超過200萬元的收益。”王文宏開心地說。

棄土與改造低洼地結(jié)合，一舉兩得。據(jù)周軍偉介紹，目前，鐵路部門已經(jīng)將這一模式推廣至貴南高鐵全線，累計改良土地200多畝，有效帶動了當(dāng)?shù)匕l(fā)展。

據(jù)了解，貴南高鐵穿越毛南族、瑤族、布依族、水族等30多個少數(shù)民族聚居區(qū)，是國家“十三五”交通扶貧16個重點鐵路項目之一，也是國鐵集團鐵路建設(shè)扶貧滇桂黔石漠化區(qū)精準(zhǔn)扶貧項目。“貴南高鐵開工以來，累計安排當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員就業(yè)7000余人次，支付工資超過6800萬元，租用當(dāng)?shù)卦O(shè)備1900臺，支付費用超過1.25億元，采購當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活物資累計9.1億元。”周軍偉說，貴南高鐵通車后，沿線的環(huán)江、金城江，都安、馬山、武鳴區(qū)等革命老區(qū)，還有少數(shù)民族聚集區(qū)將步入高鐵時代。