車險(xiǎn)綜合改革運(yùn)行3個(gè)月有余，期間銀保監(jiān)會(huì)已連開6場座談會(huì)——抓住老問題，緊盯新動(dòng)向，強(qiáng)力糾正車險(xiǎn)市場亂象。

上海證券報(bào)昨日獲悉，在最近召開的兩場座談會(huì)上，與會(huì)各方在肯定前期座談會(huì)成效之余，也提出了車險(xiǎn)市場多個(gè)仍需重點(diǎn)關(guān)注的新問題、新亂象。監(jiān)管人士表示，一定要遏制住當(dāng)前違法違規(guī)行為的苗頭，決不讓市場秩序的攪局者破壞改革的順利實(shí)施。

“雙降”和“雙升”趨勢延續(xù)

在2020年10月、11月各開兩場座談會(huì)的基礎(chǔ)上，2020年12月22日、23日，銀保監(jiān)會(huì)財(cái)險(xiǎn)部又開了兩場座談會(huì)。人保、平安等10家財(cái)險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、精算師協(xié)會(huì)、中國銀保信，以及13個(gè)銀保監(jiān)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人，分別在座談會(huì)上匯報(bào)改革實(shí)施情況并提出工作建議。

車險(xiǎn)綜合改革實(shí)施3個(gè)月以來，市場運(yùn)行較為平穩(wěn)，“降價(jià)、增保、提質(zhì)”的階段性目標(biāo)效果明顯，基本延續(xù)了保費(fèi)價(jià)格下降、手續(xù)費(fèi)率下降“雙降”和保險(xiǎn)金額增長、商車險(xiǎn)投保率增長“雙升”的趨勢，市場亂象得到明顯規(guī)范。

座談會(huì)上交流的數(shù)據(jù)顯示：消費(fèi)者的車險(xiǎn)保費(fèi)支出明顯下降。其中，交強(qiáng)險(xiǎn)單均保費(fèi)從858元下降至836元，降幅為2.5%；商車險(xiǎn)單均保費(fèi)從2763元下降至2068元，降幅為25.2%；90%的消費(fèi)者車險(xiǎn)保費(fèi)下降，其中，保費(fèi)下降幅度超過30%的消費(fèi)者比例達(dá)到69%。

手續(xù)費(fèi)率大幅下降。當(dāng)前全國平均手續(xù)費(fèi)率為11.7%，有效遏制了改革前通過高手續(xù)費(fèi)進(jìn)行惡性競爭的市場亂象問題。

交強(qiáng)險(xiǎn)和三責(zé)險(xiǎn)保額大幅增加，商車險(xiǎn)投保率上升。其中，交強(qiáng)險(xiǎn)保額從改革前12.2萬元提高到20萬元，三責(zé)險(xiǎn)平均保額由改革前的92萬元提高到129萬元，車損險(xiǎn)投保率由改革前的60%升至65.6%，三責(zé)險(xiǎn)投保率由改革前的83.3%升至88.7%。

一些老問題已得到改進(jìn)

在2020年10月和11月多場座談會(huì)上談到的一些問題，從目前來看已有所改善。“這說明座談會(huì)后，相關(guān)單位積極采取了措施，取得了比較好的效果。”一位接近監(jiān)管部門的人士表示。

比如，新車定價(jià)較高的問題。以家用車為例，全國自主定價(jià)系數(shù)均值已由2020年10月的1.033下降到2020年12月座談會(huì)召開時(shí)那一周的0.985。

又如，“地板價(jià)”保單占比較高的問題。當(dāng)時(shí)提到河南、山東、山西、河北等地區(qū)，經(jīng)過當(dāng)?shù)劂y保監(jiān)局的及時(shí)介入和窗口指導(dǎo)，這一占比已顯著下降。從機(jī)構(gòu)方面來看，中小公司中自主定價(jià)系數(shù)為0.65的保單件數(shù)占比超過30%的機(jī)構(gòu)，也由12家下降到5家。

再如，調(diào)整車險(xiǎn)考核指標(biāo)的問題。2020年11月座談會(huì)召開以后，大多數(shù)公司均對2020年考核指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，下調(diào)了規(guī)模類指標(biāo)考核權(quán)重，上調(diào)了效益類指標(biāo)權(quán)重。

緊盯隱形變異式違規(guī)

監(jiān)管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人在座談會(huì)上指出，老問題在逐漸改善的同時(shí)，當(dāng)前存在的幾個(gè)問題仍需重點(diǎn)關(guān)注。

比如：湖南、云南等部分地區(qū)的車險(xiǎn)費(fèi)用水平出現(xiàn)反彈，局部地區(qū)手續(xù)費(fèi)率已經(jīng)達(dá)到35%至40%；部分地區(qū)貼費(fèi)、套費(fèi)等違法違規(guī)行為重新抬頭，特別是在新車、營業(yè)貨車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域尤為明顯；駕乘人員意外險(xiǎn)成為違規(guī)費(fèi)用的新來源。

上述負(fù)責(zé)人還指出，當(dāng)前財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存在較大偏離。一些公司明知新簽保單的綜合成本率已經(jīng)到了103%以上，仍然不計(jì)成本投入高費(fèi)用。

“車險(xiǎn)綜合改革對全行業(yè)是一場大考，改革觸及問題的深度前所未有，各單位須要切實(shí)履行好各自的職責(zé)使命，確保車險(xiǎn)綜合改革目標(biāo)全面達(dá)成。”在最近兩次座談會(huì)上，監(jiān)管部門結(jié)合當(dāng)前車險(xiǎn)市場的存在的問題，提出幾點(diǎn)要求。

首先，各公司要徹底轉(zhuǎn)變過去片面追求規(guī)模和市場份額的發(fā)展理念，要以效益質(zhì)量為核心、依法合規(guī)為底線。

其次，各公司進(jìn)一步加強(qiáng)合規(guī)意識(shí)，共同維護(hù)市場秩序。監(jiān)管部門對于財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不真實(shí)的問題，露頭就打；對于頂風(fēng)違規(guī)的公司，嚴(yán)厲查處。

此外，各公司要按照規(guī)定提取保費(fèi)不足準(zhǔn)備金，及時(shí)反映車險(xiǎn)經(jīng)營虧損，要合理制定2021年考核指標(biāo)，更加強(qiáng)調(diào)效益和合規(guī)。保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)要盡快制定并發(fā)布相關(guān)指引文件。